(5)测试绕组直流电阻时,在排除焊接不良所致原因后, 如测得某相绕组直流电阻大,则此相绕组极相组中线圈可能有匝数多的。如某相绕组直流电阻小,则此相绕组极相组可能有匝数少的,采用分段检测法查出具体绕组。
3 结 语
引起三相异步电动机三相电流不平衡原因有线路和电机自身两方面。试验电机前首先检查试验线路熔断丝状态。试验时如果出现三相电流不平衡故障,首先检查线路, 然后检查电机自身。结合各种现象作出具体故障原因判断。在实际工作中利用上文所论述的查找故障原因的方法对试验中出现的三相电流不平衡进行分析,取得了预期效果,节约了大量查找时间,提高了工作效率。
东元电机绕组分布铁心槽内时必须按一定规律嵌放与联接,才能输出对称的正弦交流电或产生旋转磁场。除与其它一些参数有关外,反映各线圈和绕组间相对位置的规律时,我们还要用到电气用度这个概念。从机械学中知道可以把圆等分成360°,这个360°就是平常所说的机械角度。而在电工学中计量电磁关系的角度单位则叫做电气角度,它是将正弦交流电的每一周在横坐标分为360°,也就是导体空间经过一对磁极时在电磁上相应变化了360°电气角度。因此,电气角度与机械角度在电机中的关系为:电气角度α=极对数xPx360°。例如,对于二极电机,东元冷却塔专用电机,极对数p=1,这时电角度等于机械角度,东元减速机,对于四极电机,p=2,东元负压式风机电机,这时电动机一个圆周有两对磁极,对应的电角度为2×360°=720°。以此类推。
2负载过重
电动机处于过载运行状态,东元,尤其是起动时,电动机定、转子电流增大发热。时间略长,极易出现绕组电流不平衡现象。负载过重主要表现在:
(1)皮带、齿轮等传动机构过紧或过松。
(2)联轴机件歪斜,传动机构有异物卡住。
(3)润滑油干涩,轴承卡壳,机械锈死(其中包括电动机本身机械故障)。
(4)电压过高或过低,使损耗增加。
(5)负载搭配不当,电动机额定功率小于实际负载。
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